近年汽车的结构部件的外形伴随着车体的紧凑化而呈复杂化趋向，因此对小半径弯曲的高加工性结构部件要求亦渐增多。而另一方面，为实现轻量化又必须扩大非调质型高强度钢的应用，可保证高强度和高加工性两全的HISTORY钢管正使用上述要求。现以它在汽车部件稳定器等方面良好的应用实例，简析如下：

　　(1)3点弯曲加工性。以外径15mm、壁厚1.8mm，两种机械性能不同的钢管(HISTORY的屈服强度为536MPa、抗拉强度为575MPa、延伸率为32%;电焊钢管则分别为480MPa、500MPa和18%)作试样，进行了弯曲半径为30mm的3点弯曲试验。结果反应出两者的弯曲加工特性差别很大，电焊钢管在弯曲未到180度前即产生屈服，而HISTORY钢管则顺利地弯曲到180度而未发现任何缺陷。

　　(2)张力弯曲试验。以外径63.5mm、壁厚3.2mm，机械性能如表1的两种钢管试样，进行了弯曲半径为130mm的张力弯曲试验。

　　弯曲是在未加轴力下进行的结果，HISTORY钢管的壁厚减少率仍比电焊钢管低10%，这起因于它的r值比电焊钢管大近一倍。

　　JFE钢铁开发成功了作为电焊钢管的新生产法的“HISTORY工艺”，并生产出高强度和高加工性两全的优质钢管。HISTORY钢管利用新的加工热处理技术的中温区缩径轧制，使材质创新达到高功能化，其今后应用的远景广阔。主要开发技术如下：

　　(1)HISTORY钢管生产工艺，通过将电焊钢管加热，在650-900℃的中温区下高缩径轧制，使过往在电焊钢管成为题目的焊缝部的淬火硬化和冷成型过程中伴生的冷加工硬化得以消除，从而具有极高的二次加工性。(2)HISTORY钢管生产工艺，选用了新开发的轧辊位倾角为11.25度的四辊式缩径轧机，在70%以上的高缩径比轧制下，也可以得到和电焊钢管相当水平的壁厚变化精度。(3)HISTORY钢管生产工艺，在缩径轧机前及中间配置有感应加热器，使之可在中温区的狭小最佳温度范围内轧制钢管。(4)HISTORY钢管为具有高r值的可加工性钢管，与一般电焊钢管相比，其弯曲加工时外壁厚的下降受到抑制，在高强度下也可能以更小的半径弯曲。(5)HISTORY钢管同时具备上述的高强度、高加工性和高尺寸精度，所以用于汽车部件的发展很快，现日产2000-2500t，今后将倍增。

　　(来源:中国钢铁新闻)