目前，我国汽车产业飞速发展，汽车用不锈钢使用量增长很快，尤其在汽车排气系统中的应用更是快速。汽车排气系统用钢大量和广泛采用的是铁素体不锈钢。随着碳氮含量的降低，铁素体不锈钢的γ圈范围在扩大，这就意味着它可以通过相变来细化晶粒。目前，我国生产高性能铁素体不锈钢的技术尚不成熟，因此MT(微合金化技术)和新型TMCP技术并用来细化铁素体不锈钢晶粒方法的提出具有重大的现实意义，其关键在于微合金化元素的选择和新型控轧控冷技术参数的指定。我们可以鉴戒国内外先进的轧制工艺控制方法，消化、吸收这些新技术，充分发挥新型TMCP工艺的上风，在我国现有资源的条件下，研制开发出具有优良的强韧配合的铁素体不锈钢。在合金设计和强韧化原理上今后需要关注二个创新点。(1)具有高饱和和驱动能的微合金化元素碳氮化物析出及其高效的强化作用。Nb的过饱和度和较低温度下的变形量，显然是影响Nb(CN)析出的重要因素。在所有合金元素中，对Nb(CN)析出的影响莫过于Ti，以TiN为基础形成(Nb、Ti)(C、N)析出核，NbC在核周边迅速长大。(2)相变产物分阶段形成及其相互阻断作用。