2010年9月,国务院出台关于促进企业吞并重组的意见,似乎预示着央企重组进程全面提速。2010年12月22日，被称为“中投二号”的中国国新控股有限责任公司正式挂牌成立，至此，国资委既定的“到2010年底，中心企业减少到80-100家”目标并没有实现。而此前有人所预计的“22家央企将‘打包’装到国新公司的情景”未能出现，国资委管辖下央企数目仍有122家。

　　继中投二号拟重组央企稀土业务外，煤炭、新能源汽车等行业均传出重组呼声。分析师表示，投资者除关注整合的消息、传闻外，一些曾由于重大吞并重组事项停牌后终止的公司、行业潜力良好而亟待结构转型的央企、筹码高度集中且活动性异常的公司也是吞并重组的潜力股。重组会给投资带来哪些新的热门?又将带来哪些“生僻行业”的兴起?

　　新能源汽车

　　政策：汽车业“十二五”规划草案中提到，预计2015年中国汽车产销量达到2500万辆，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。此外，2015年我国自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10%。未来计划形成2至3家产销规模超过300万辆的大型汽车企业团体，4至5家产销规模超过150万辆的汽车企业团体。

　　现状：目前新能源汽车利好政策及补贴不断，但一些技术导致本钱较高的题目也依然存在，此外，未有能够涵盖较完整产业链的上市公司。

　　分析：田文世以为，新能源汽车相关个股中，涉及关键零部件如动力系统、电池的上市公司将有所发展，如中信德安、德赛电池、亿纬锂能等。国家现在已经表示，力争形成3至5家动力电池、电机等关键零部件骨干企业，其产业集中度要超过60%，投资者可重点关注这些主要企业以及相关产业链。

　　高铁

　　消息：近日，国内两大轨道交通装备制造企业中国南车团体、中国北车团体合并的消息传出，消息称国资委、铁道部等相关部分正就相关题目进行酝酿和论证，且“十二五”期间，国资委除了继续推动将122家央企缩减至100家以内的任务，还要在此基础上打造30-50家“精品”央企，南车团体名列其中。

　　现状：时下轻轨、高铁风行，南车、北车两巨头本就是远景可期的个股。固然目前“两车”合并还是预想，但带来的效应却非同一般，中国南车1月4日大涨9.8%，昨日开盘后又飞速拉升，20分钟内涨0.7元;中国北车4日涨停，昨日更逆市涨逾3%。

　　分析：信达期货东北总部总经理田文世以为，目前我国运力仍不算充足，动车扩容仍有空间，据此前的数据，我国25个城市都要建设轨道交通系统，预计2015年前后将新建79条轨道交通线路，总里程逾2000公里，南车北车一旦重组，将给运营控制和零部件生产、调配带来更多方便，从而进步上游产业链的利润。

　　钢铁

　　政策：《钢铁行业调整和振兴规划》中提出，力争到2011年，全国形成宝钢团体、鞍本团体、武钢团体等几个产能在5000万吨以上、具有较强国际竞争力的特大型钢铁企业;形成若干个产能在1000～3000万吨级的大型钢铁企业。

　　现状：按目前的供需来看，预计2011年行业利润不会有大幅提升，但“十二五”规划中多个项目的建设或将促使钢价反弹。

　　分析：徐滢以为，已经重组并购和具有预期的河北钢铁、马钢、沙钢、华菱团体、首钢，其行业集中度的提升将带来进一步的利润。此外，钢铁行业内部或将出现明显分化，有矿产资源及产业链产品上风的公司将获得更大利润，特种钢、高端制造业用钢及城市基建用钢等将有所受益。

　　稀土

　　消息：1月1日有消息称，中投二号已经持有五矿股份的股权，接下来将持股中国铝业，并对这两家央企的稀土资源进行整合。但目前这一消息并没有被确认。