财政部、商务部1月18日联合印发了《关于答应汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》。根据通知，从2010年1月1日起，符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴和1.6升及以下乘用车车辆购置税减按7.5%征收的政策。

　　汽车以旧换新与购置税减征两项政策叠加，将对2010年我国汽车产业的发展创造良好环境，中汽协预计，2010年汽车产量增速在10%左右，有看达到1500万辆。

　　优惠政策叠加拉动2010年汽车市场需求

　　1月18日出台的文件是近1个月以来，国家第二次针对汽车“以旧换新”政策进行的较大幅度调整，两项政策叠加之后，将进步车主“以旧换新”积极性。

　　往年12月25日，国务院常务会议确定，将提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的补贴标准调整到5000~18000元，其中重、中、轻、微型载货车的补贴标准分别调整为18000元、13000元、9000元、6000元;1.35升及以上、1~1.35升、1升及以下排量轿车分别调整为18000元、10000元、6000元。其中调整幅度最大的报废“黄标车”标准中报废重型载货车、大型载货车、1.35L及以上排量的轿车的每辆补贴额度由6000元调整至18000元，上调幅度达到12000元。

　　通常1.6升及以下乘用车车辆售价(含增值税)为15万元以下，1.6升及以上乘用车车正常购置税应为10%。如以15万元计算，扣除17%的车辆增值税、购置税减按7.5%征收(即优惠25%)，则售价15万元的小排量乘用车可享受购置税减免优惠为3205元。此次依旧换新补贴标准调整后，以旧换新且换购小排量乘用车的消费者共可节省8205元至21205元。这一补贴与部分二手车价格相当，据悉，夏利、车龄7-8年的老普桑在二手车市场售价基本为2.2万元。

　　众所周知，受益于汽车“以旧换新”和车辆购置税减半政策，2009年我国汽车销售环比、同比保持较高增长态势，尤其是1.6L及以下排量乘用车在车辆购置税减半政策拉动下增量尤其明显。2009年我国汽车销量达到1364.48万辆，同比增长46.15%，其中乘用车销量1031.54万辆，同比增长52.88%，其中1.6升及以下排量乘用车销售719.55万辆，同比增长71.3%;占乘用车销售市场的69.7%，占汽车销售市场的52.7%，同比进步了8个百分点。

　　以旧换新政策力度加大，从一个侧面反映出今年提振车市的政策不仅没有出现明显缩水，而且财政补贴的方向开始“转舵”，从往年着重鼓励用于生产资料的商用车置换，向拉动内需更为明显的乘用车领域转变。

　　市场人士表示，考虑到二手车转让费及复杂的手续，二政策叠加优惠的诱惑力更大，预计会进一步刺激国内1.6L以下排量轿车新车市场的需求。

　　看好2010年汽车市场，汽车厂商纷纷扩容

　　我国人口众多，人均汽车保有量仍然很低，近年来，随着宏观经济持续快速增长，居民生活水平稳步进步，巨大的购买潜力正在逐步开释。另外从政策层面来看也有不少积极因素：2010年只有购置税优惠幅度稍有收缩，其他都没变，反而增加了一些新的政策，比如以旧换新要加大力度、消费信贷、二手车规范等一系列政策都在研究制订中。

　　中汽协以为，2010年我国汽车产业仍将呈现较好地发展态势，预计全年汽车产量增速在10%左右，有看达到1500万辆。而汽车厂商对今年汽车市场的预期则更为乐观，对产量的猜测普遍维持在15%-20%之间。

　　基于这一乐观预期，国内汽车厂商纷纷扩容，国内汽车“四大”团体的产销计划都高于200万辆。上海汽车团体2010年上汽产销目标为300万辆，按照扩能计划一汽团体2010年产能有看至少增加25万辆，东风汽车团体根据旗下各业务板块规划来看，其稳超200万辆的计划将得以实现，长安汽车团体今年制定了销量220万辆的目标。

　　其他汽车厂商同样不甘落后。江淮汽车日前公布2010年的产销目标是50万辆，其中乘用车30万辆，增长超150%。长城汽车2010年，长城计划产销38万辆，增幅超过90%。北汽团体2010年产销目标150万辆，其中自主品牌产量不低于60%。